“终于盼来了！”

　　张凌云
　　七月一日，在迎接党的97岁生日到来之际，茂名人民迎来了翘首以盼的铁路动车通车的大喜日子，可谓是双喜临门。望着一条犹如白龙似的、快速驶过家门口的列车，我的心里不由得发出感叹，茂名赶上时代的步伐啦！这些年，国家基础设施建设突飞猛进，尤其是高铁建设，让世人赞叹。看到一个地方又一个地方通了高铁和动车，我心里总是在想：茂名什么时候通高铁啊？如今，梦想已成现实。
　　人，尤其是老人，总爱怀旧，尤其是当一个新事物到来之时，总想对这个事物的来龙去脉，刨刨根，问问底。作为一个从小就喜欢火车，和这个城市一起成长的茂名首批建设者的后代，我不由得回想起茂名铁路建设的艰难历程。

　　修建茂名第一条铁路
　　上世纪五十年代中期，由于茂名发现了蕴藏量极大的油页岩矿，国家决定在第一个五年计划里开采茂名油母页岩，生产“人造石油”。可当时的茂名，交通极其落后，只有一条水东到高州的土路。我小时见到的立在保养厂路边的“23公里”路牌就是其标志，更遑论铁路了。
　　1957年底，国家正式确定上马茂名页岩油工程。中央和国务院相关部委领导来到茂名视察并听取工作汇报。在考察完选址现场的坡顶上，石油部副部长李人俊说：“我们回去开会吧。”在场的国务院领导说：“这里是最好的会场，我就在这听取你们的汇报。”于是大家就找一些草头和石头，席地而坐。在水、电问题拍板解决后，又提到了铁路建设问题。页岩油筹建处主任方华说，已和铁道部讨论过，计划从黎湛铁路河唇站开通一条50公里的铁路，但铁道部认为，这是企业内部的铁路，不愿承担修建。后来，李人俊同志决定由石油部拿1300万元，请铁道部设计，铁道兵部队施工，现工作已启动。国务院相关领导听后表示赞许。茂名有史以来第一条铁路开工在即。
　　1958年春节后，铁道兵部队两个团开到了化州县，在河唇到茂名两翼近60公里长的地带摆开了长蛇阵，打响了修建茂名工业建设主通道的攻坚战。沿线地方政府也成立了筑路委员会，协助铁道兵组织施工。部队主要承担技术性指导工作和桥梁涵洞的建设，土方及路面石渣工程由民工负责。时任副营长的丛叔叔多年后还骄傲地对我说：“化州鉴江大桥就是我们营修建的。”经过全体军民的努力奋战，铁路于1958年10月胜利通车。我们家是1959年春节后迁到茂名的，当时火车站台还未建好，我们是一个一个给抱下火车的。

　　修建三茂铁路的艰难历程
　　1991年5月3日，一列火车沿着刚建成的三茂线由东向西开来，在茂名站停稳后，从车上下来一位长者，他握着前来迎接的当地领导的手，激动地说：“终于盼来了！”他就是当年页岩油筹建处副主任、时任副省长的李建安同志。
　　作为一位亲自参与三茂铁路筹建的老领导，李建安非常清楚这条路的来之不易和通车的意义和作用，所以不由得发出这么一声感叹！三茂铁路是一条贯穿广东省中部至西部的铁路，它结束了茂名人民去广州只能坐汽车的历史，至今已安全运营了27年。当人们舒适地坐在来往省城和粤西的列车上，有谁还能想到，随着茂名油城的建设，这条铁路早在1958年就全线铺开建设了。
　　1958年5月，广东省委书记文敏生（分管工业）召集相关部门和部队领导，就建设三茂铁路召开了一次带有决策性的论证会。会议做出决定：广州至茂名段要尽快打通。当时这一段路有三个方案：南线由佛山经鹤山恩平通往茂名；北线从三水引出经云浮罗定信宜到茂名；中线从三水经高要新兴电白到达茂名。最后确定采用中线建设。至1959年春节，路基已基本筑起，位于小东江上的高山混凝土桥墩也已浇筑好。那时，我大姐在柳州上学，假期回茂名，母亲对她说：“下学期你坐火车回来的时候就可以在河东站下车了。”由此可见，茂名的市民期盼早日通火车的心情溢于言表。后来因国内经济占线过长，中央出台了“调整、巩固、充实、提高”八字方针，这条铁路于1959年夏全面停建。随着改革开放和经济的发展，这条铁路又被提到议事日程上来。由铁道部与广东省合资修筑的三茂铁路终于在1991年通车，为茂名的铁路史写下了浓墨重彩的一笔。
　　从1958年至2018年，飞驰的火车在茂名的大地上整整奔跑了60年，从绿皮车、红皮车再到如今的白皮车，列车跟着时代的步伐在进步。深茂铁路的开通，标志着茂名铁运史翻开了新的一页，正式跨入了“动车时代”。当动车载着四面八方的游客，载着幸福和笑容，呼啸而来，翩翩而去时，我们是否想到60年前的铁路建设者们，正是他们，让茂名结束无铁路的历史。抚今追昔，铭记在心！