夏天就不用热车了吗？

　　相信每位司机都绕不开“热车”这个话题，因为发动机整机必须在90摄氏度左右才能更好的工作，那么夏天温度那么高到底需不需要热车呢？
　　首先我们来看看老司机口中的热车是什么样的。20年前的汽车发动机是有一个叫做化油器的装置的，百度百科对于化油器是这样简单介绍的：化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它可以利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。具体工作原理感兴趣的朋友可以好好研究一下，在这里我们只需要知道它可以雾化汽油即可。
　　在达到工作温度之前，汽油雾化的效果自然是不好的，供油系统也会无法正常工作，这时候如果勉强起步行驶，会出现转速不稳、熄火等现象，所以必须等发动机暖机以后才可以行驶，这个等待的过程便是当时对热车的定义。2001年8月起化油器汽车在全国范围内正式停止销售。
　　替代化油器的是汽油喷射系统，是指用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。在汽油喷射系统发展的初期，工程师就是想用一个可以控制的喷油器来代替化油器，便有了所谓的单点喷射系统。与化油器相比单点喷射是一个巨大的进步，不论是汽油的压力、流速、蒸发与雾化质量，还是汽油供给数量的控制，都要精确很多。
　　随着电子技术的飞速发展，越来越多的电子元件在汽车上应用，燃油喷射系统也从原始的机械控制进化成了电子控制，这就是电控汽油喷射系统。它是以电控单元为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
　　因此，我们现在的车完全不需要为了汽油雾化的问题而原地热车了。如此一来相信不少朋友则会另有疑惑，难道我打着火原地待着还会出问题不成？没错，确实会出现一些问题。
　　首先费油。怠速油耗按每小时1.5升来算，假设每周用车5次每次原地怠速5分钟，一年（52周）的油耗就是32.5升，折合下来将近180元。
　　其次，原地热车时发动机的温度上升十分缓慢，而发动机超过80%的磨损正是在冷启动过程中造成的。所以原地热车反而会让发动机难以进入充分润滑状态，从而造成不小的磨损。此外在怠速工况下燃油燃烧并不充分，比较容易导致积碳，从而导致动力下降、油耗增加、发动机抖动等情况。
　　还有一个就是排放问题，原地怠速时三元催化器无法达到正常工作温度的，有害气体不能被有效净化，在直接危害人体健康的同时还会对环境产生深远影响。
　　而热车是必须要有的。一套科学的热车方法应该是这样的：上车后先打着火，放好手机等物品后系好安全带，检查好周边环境后即可将车辆驶出停车位（1分钟应该有了），低速/怠速驶出一段距离（行驶中产生的热量会使发动机很快进入状态），等转速稳定、水温正常后即可提速行驶。