西部快线快在哪里？

编者按：
　　5月1日，我市三条新建的道路西部快线、潘州大道、工业大道南同时通车。这三条道路的通车进一步拉近中心城区与周边的时空距离，群众出行更方便。这三条道路的通车对改善区域路网结构，缓解区域交通压力，加快茂名城市组团建设和城市扩容提质，带动经济发展发挥重要作用。这三条道路在施工不到两年的时间里，同时建成通车，背后有什么感人的故事？连日来，茂名晚报记者深入现场，采访了工程管理方、现场施工方等有关方面，为你揭秘这三条道路背后的故事。本系列报道将分三天刊登，敬请留意。

文/茂名晚报记者何康源图/茂名晚报记者余 力

　　西部快线五一正式通车的消息传出后，不但沿线的群众欢呼雀跃，就连茂南开发区不少群众都感到非常高兴，因为今后大货车不用经过茂南开发区，也不用担心天天堵车了。

解决中心城区西南部交通拥堵问题
　　随着我市经济建设和城市扩容提质速度的加快，西南部片区的作用越来越多。过去，茂名市西南部片区的干线公路有省道372线、省道291线及沈海高速公路，路网相对单一，中心城区出入沈海高速车辆都经茂名互通立交进出，导致茂名大道、茂南大道交通压力大，经常交通堵塞。沈海高速公路鳌头出入口已开通，由于我市西南部缺少南北向的干线公路，该路口主要服务于鳌头镇周边交通。为了充分发挥鳌头路口的分流功能，引导茂名市西南片区、高新区的货运车，经由鳌头收费站进出沈海高速，以减少茂名中心城区道路的交通压力，从城市和经济发展角度出发，市委市政府审时度势，作出了新建西部快线及工业大道南、对S291线进行扩建改造的决定，以解决中心城区西南部的交通拥堵问题。
　　2016年，继市公路管理局完成茂化快线等的施工任务后，市委市政府又把西部快线、工业大道南新建和S291线扩建改造三大重点工程项目的任务安排给该局负责。面对市委市政府的信任，市公路管理局把这三大项目工程任务及时进行认真的部署，精心谋划，从全局中抽选工作责任心强、工程管理经验丰富的技术骨干成立各项目管理处，每个项目都安排一名熟悉业务的局领导分管，从人力、物力、财力上，全力保障和推进三大工程项目建设。同时，在成立管理处的同时，还与市检察院共同成立预防职务犯罪工作领导小组，从源头上预防和遏制职务犯罪，确保三大工程项目建设安全、阳光、优质、高效、廉洁。
　　西部快线位于茂南区、高新区境内，由主线、连接线两段组成，全长13.598公里，主线长12.788公里，连接线长0.804公里。西部快线起点由西环线（省道291线）沿小东江的东侧河堤由北往南，途经镇盛、鳌头一直跨越沈海高速公路、袂花江，一直到终点接上高新区高新大道接上工业大道南，联络线经鳌头接上沈海高速鳌头出入口。
　　西部快线通过高新大道首尾相接成为我市西南部片区的一条交通大动脉，建成通车后，大大缓解了茂名市西南部片区的交通压力，西南部区域的车辆可以直达海滨，也可以直上高速路，特别是彻底解决危运车辆、大货车穿城、扰城的问题，同时也将公馆镇、鳌头镇、袂花镇等区域整体融入了茂名市城区发展版图，为促进茂名城市发展，激发城市新动力，拓展发展新空间，对茂名的经济社会发展起到巨大的推动作用。

市领导实地解决施工中存在困难
　　市委、市政府高度重视西部快线的建设，2016年6月西部快线开工建设后，市委主要领导多次召开各部门协调会议，深入施工现场进行指导，实地解决施工中存在的困难。市委主要领导还经常深入施工现场视察督导，现场发现问题现场批示解决，确保施工质量和施工进度。茂南区、高新区各级政府对公路项目十分重视，形成交通先行的共识，对项目建设义不容辞，积极参与，投入了大量的人力财力，付出了辛勤的劳动，按时完成了征地拆迁工作；在处理工农关系过程中，不分白天黑夜，不分节假日，为解决施工中的困难做了大量的工作。市各相关职能部门积极配合做好有关工作，为施工提供方便；组织实施单位茂名市公路管理局，在工程量大、工期紧的情况下，根据工程总体工期目标，精心组织参建单位，保证充足的施工和管理力量，克服重重困难，科学组织和合理安排，紧紧围绕以工程质量为中心，做好合同、质量、安全、进度、建设资金、廉政建设等管理，努力争创优良工程。通过各方的共同努力，使工程项目能够顺利推进。

集思广益主动出击加快建设进度
　　西部快线动工建设后，沿线属平原地带，没有山头，没有可取的泥土构筑路基，怎么办？这是摆在施工方的第一件难题。为了节约造价，管理处发动大家，到处打听哪里有余泥的信息，不管是中心城区周边还是电白区，哪里有余泥，他们就会出现在那里，进行洽谈，联系拉运事宜，西部快线路基120万方的路基土，就是这样集积余泥而构筑。
　　对于全线需要建设桥梁7座，涵洞及通道60道，路线交叉10处，施工过程复杂。特别是跨沈海高速公路大桥施工是最大的难题，既要确保沈海高速车辆的通行，又要确保安全，管理处为了及早做好这个施工方案，工程开工后，就马上组织相关技术部门的专家和专业技术人员进行研究、安全评估，编制科学可行的施工方案，制作幻灯进行推演，同时密切与高速公路管理部门、公安交警衔接，来来去去，反反复复，整整一年时间，最后到2017年5月8日，才开始进行全面的跨沈海高速的立交桥施工。西部快线施工路面距离高速路面6米多高，施工难度大，为了确保安全，万无一失，管理人员时常坚守在施工现场，协调施工。在施工过程中，最后两跨由于110千伏高压线未及时迁移，桥梁桩基不能机械施工，时间不等人，为了争时间，抢速度，经过管理处、设计、监理、施工方的研究，决定采取人工挖孔桩施工的办法，等到2017年12月1日开始高压电线迁移时，马上进行立柱的施工，为工程进度赢得了时间和速度。这条新线的桥梁有7座，其中跨度210.7米的袂花江大桥和105米的彭村湖桥等，从围堰、钻桩、接柱、预制箱梁的每一个工作程序，工程技术人员都到工地现场，一起进行认真的分析研究，制订切实可行的施工方案。这两年来，他们来回穿梭于施工工地，哪里施工出现问题，他们就会和技术人员出现在那里。现场施工的项目部伍经理说，正因为有工程管理和技术人员作坚强的支撑，才使得施工各方面能够顺利推进。
　　西部快线快在哪里？除了加快我市经济发展和城市扩容提质速度，记者想还快在市委市政府加快发展的决心，快在各级党委政府和市公路管理局等相关职能部门付出辛勤的劳动。