首征南极

　　向阳红10号科考船
　　3 备战起航
　　对于郭琨来说，拿到批文，在兴奋之余也感到巨大的压力，因为留给他的首次南极科考和建站筹备时间只有4个月了。
　　南极只有冬夏两季，全洲年平均气温为-25℃，内陆高原平均气温为-56℃左右，极端最低气温曾达-89.8℃，为世界最冷的陆地。
　　要在终日为冰雪覆盖的南极建立考察站，只能在短暂的夏季，也就是每年的11月中旬到翌年的3月中旬中间施工。4月到10月南极的冬季到来，冰原上就只剩极度的寒冷和无边的黑夜。如果夏天完不成任务，就要延误一年。
　　国务院对首次南极科考和建站项目的批件，计划的科考时间就是1984年末至1985年初的南极夏季，也就是说，所有的准备工作要在1984年11月份之前完成。
　　第一个问题，怎么去南极？
　　破冰船是极地科考最有效的工具。2013年12月，我国唯一的破冰船雪龙号在南极解救遇困的俄罗斯科考队，显示了破冰船在极地冰原的巨大威力。但是这艘破冰船是1993年购自乌克兰，1984年时，我国还没有这样的极地科考利器。
　　郭琨说，没有破冰船，我们的南极之旅会有一些限制，但并不是说没有它我们就去不了南极，建不了科考站。
　　国家海洋局选定了向阳红10号科学考察船和海军J121船承担这次任务。
　　向阳红10号科考船并非为极地科考设计建造，它脱胎于著名的“718工程”，即1967年7月18日由毛泽东、周恩来亲自批准，由国防科委、解放军总参谋部、国防工办、中国科学院、海军等单位联合上报的“远洋综合测量船队”研制计划，其使命是对我国第一次远程运载火箭试验海上落区进行跟踪与测量。
　　向阳红10号1979年11月下水，交付国家海洋局东海分局使用。此后，先后执行了我国首次洲际导弹及多次卫星、火箭发射任务的遥测工作，功勋卓著。值得一提的是，在嫦娥、神舟系列飞船和诸多卫星发射任务中，经常能听到在太平洋上负责遥测任务的远望四号测量船，就是由向阳红10号改装而成的。直到2011年，远望四号才宣布退役。
　　郭琨说，虽然向阳红10号没有破冰能力，但它是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船，远洋能力在当时国内首屈一指，船的操纵性和适航性能极好。它能抗12级风浪，即使船体破损，任何两舱进水也能保证不沉。
　　向阳红10号成了当时我国进行南极科考的不二之选。
　　而另一艘J121船隶属海军，是一艘大型打捞救生船，它与向阳红10号结伴，作为保障。
　　“为了执行南极科考任务，向阳红10号船还进厂进行了200多项改装和维修。”郭琨说。
　　不过，由于两艘船都没有破冰能力，也就意味着不能进入冰层覆盖的南极腹地，科考队选择了西南极的乔治王岛，作为中国第一个南极考察站的站址。
　　郭琨说：“我们曾到乔治王岛上考察过，岛上有淡水资源，已有7个国家在此建站，就像一个‘小联合国’。而且乔治王岛附近水域比较开阔，气温相对较高，不需要破冰就能登陆。”
　　在准备工作中，国家海洋局海洋预报中心搜集翻译了15万字的南极气象文献资料，统计了南纬40度以南5年夏季气象资料，搜集了5个国家南极站5至10年的气象观测资料。
　　资料准备得越多，反倒越显示出这趟南极之旅的前路多艰。就地理条件而言，由中国到南极海域穿越了98个纬度、183个经度、10个群岛区、13个时区；从天气系统而言，要穿过东北信风带、赤道无风带和南半球的东南信风带、盛行的西风带及南极的极风带，特别惊险的是驶过台风区、西风带和活动在极区的风暴海域。
　　从中国赴西南极洲没有现成的航线可寻，科考队从1249张中外海图、150本海洋、极地资料中，绘出了一条航线。
　　这条航线起点是上海，经宫古水道、关岛、古伯特、社会群岛，由社会群岛海域按大圆航法，直插美洲南端的合恩角驶入阿根廷的乌斯怀亚市港口，再横穿德雷克海峡，抵达南极。
　　所谓大圆航法，是采用地球面上两地间最短航线，即大圆航线的球面航法。选取最短的航线，也就是不绕避这条航线上任何的艰难险阻，直冲过去。
　　无论怎么走，中国科考队都将开辟一条中国到南极的新航线。
　　1984年10月底前，建设南极科考站的物资和科学仪器设备共计500吨，全部运抵上海，装进了向阳红10号和J121船的船舱。
　　南极气候恶劣，是世界上的“寒极”、“风极”、“白色沙漠”，因此对建站物资和科学仪器设备的质量要求也特别高，“比如对建站房间的要求是：防寒、保温、抗风、防火和防雪埋，所以房屋的建筑材料都是双层钢板内夹聚氨酯泡沫塑料，墙板轻，建筑是组合式的，钢板在-50℃至-60℃的情况下也不能开裂。”
　　郭琨说，在南极建站，缺一个螺丝钉也是大麻烦，所以重要的零件，他们都双备份甚至三备份。
　　国家为南极科考站建设划拨的资金是2000万元。在最初的资金预算中，有中央领导批示，能用2000万元建起一个无人站就算成功。但最终的结果是，这些钱建起了一座直到今天仍在使用的长年科考站。
　　1984年10月8日，中国首次南极考察队宣布成立，队员分别来自国家23个部委局的60个单位，共591人，其中，去过南极的只有7人，郭琨任队长，副队长就是首次被派到南极科考的董兆乾和张青松。
　　很快，他们就收到了一份隆重的礼物——10月15日，邓小平为中国首次南极考察题词：为人类和平利用南极做出贡献。
　　4 大海是“后娘”
　　1984年11月20日，郭琨起得格外早。
　　从现存的影像资料里可以看到，那天的黄浦江畔天气很好，1000多人聚集在码头边，向着向阳红10号船和J121船上等待出征的科考队员们招手，其中有参加出征仪式的领导，有队员的亲属，更多的是自发为南极考察队送行的普通上海市民。
　　10时整，汽笛声响彻黄浦江上，向阳红10号船和J121船启航了。
　　30多天漂泊在海上，不停靠一个港口，这绝不是一次轻松的航程。来自各行各业的南极考察队队员，没有几个人有远洋航行的经验。
　　俗话说，海上无风三尺浪，队员们面临的第一个挑战，就是晕船。
　　郭琨说，当时晕船的队员占60％，连续呕吐的占7％，就是不晕船的队员也感到饮食无味，睡不好觉。
　　“将近600个人，吃饭的时候，到餐厅的不足三分之一。队员晕船晕得厉害，一看见饭菜就恶心。到后来为了保证队员们的体力，我们要求党员和团员带头到餐厅吃饭，带头到甲板上活动。”
　　有队员无奈地开玩笑说：“歌里都说大海是母亲，我看大海是后娘啊！”
　　比晕船更可怕的，是海上风暴。
　　队员们首先见识到的是西风带的厉害，这个风带在南纬45度至60度，船只24小时不间断航行，要7到8天才能通过。
　　“西风带在航海上是非常危险的地带，正常情况下风力七八级，最大风速每秒100米，我们在航行中遇到的最大风速是每秒38.9米。这是个什么概念呢？我们通常所说的12级台风，风速也只有每秒31.6米。”郭琨说。
　　穿越西风带时，考察队曾遇到过一个强大气旋，风速每秒34米，风力在12级以上，涌浪高达12米以上。
　　茫茫大海，巨浪滔天，万吨级的向阳红10号和J121船变成了两艘小舢板。十余米高的浪头一个接着一个，山一样地压过来，把两艘船一下推向山头，又一下压到谷底。钢铁的船身被浪撕扯着，发出骇人的吱吱呀呀的呻吟，仿佛随时会裂开。
　　风浪最大的时候，向阳红10号后甲板的吊车操纵台被浪头打翻，船舷的铁门被生生扯落海中。船身前仰后合地颠簸着，船尾水下的推进器和船舵时不时露出水面，造成主机空转。一旦主机停车，后果不堪设想。能抗12级风浪的向阳红10号，在远超设计能力的风浪面前举步维艰。事后，船员们在船身上发现了十余处裂缝，多处焊接部位受损严重。
　　但最终，它还是经受住了考验。
　　郭琨介绍，在风浪中行船，如果大浪从船侧打来，很可能发生侧翻。越是风浪大，越要顶风迎浪，保证船头对着浪头。所谓“劈波斩浪”，用来形容此时的向阳红10号再合适不过。搏斗了八个小时之后，船队终于冲出了气旋。
　　在漫长的航行中，除了与惊涛骇浪和晕船搏斗之外，也有令人激动难忘的时刻。
　　12月1日凌晨4时，不少船员早早地洗漱完毕，聚集到甲板上。
　　时钟指向9时20分，船上的卫星导航仪的屏幕上显示出纬度零度时，两船同时拉响了汽笛。
　　庆祝穿越赤道的汽笛声在赤道上空回荡了整整一分钟。
　　18天后，向阳红10号船和J121船完成了横渡太平洋的全部航程，停靠在距南极最近的港口——阿根廷的乌斯怀亚港。
　　12月24日，西方的平安夜。经过短暂休整的中国南极考察团开始了他们的最后一段航行——穿越德雷克海峡。
　　德雷克海峡是极地气旋风暴最为频繁的海域，是众多南极探险的船队闻之色变的险地。但是中国南极考察团通过的这一天，上天似乎给予了特别眷顾，海面上风平浪静，水波不兴。
　　出乎预料的平静，让考察团聘请的顾问、阿根廷退伍海军上校特隆贝达十分惊奇，他对郭琨说：“我曾多次穿越德雷克海峡，从来没有见过这样的好天气，中国真是交上了好运气。”
　　回想起这一幕，郭琨笑着说：“他当然不知道中国的好运气是怎么得来的。我们的向阳红10号船有强大的气象监测、分析能力，气象部门对搜集到的德雷克海域气象资料进行了精确分析，作出了正确的天气预报，成功地躲过了一个将要到来的低压气旋。”
　　极地天气的变化证实了船上气象部门预测的准确：中国船只刚刚通过，德雷克海域就乌云压境，恶浪滔天。
　　12月25日，两船相继驶入南纬60度（60°S）以内，《南极条约》规定，60°S以南地区属于南极地区。
　　南极，中国来了！
　　形态各异的冰山竖立在船的不远处，白色的积雪，在阳光下反射着耀眼的光芒，冰山的山体像一大块水晶，晶莹剔透，看上去是一种悠远的蓝色，神秘而瑰丽。
　　大块浮冰上横卧着慵懒的海豹；帝企鹅憨态可掬地行走在浮冰上，时而跃入海中，在船边游来游去；远处的海面上，偶尔可以看到跃出水面的鲸鱼脊背和它们喷出的几十米高的水柱。
　　第二天，两船在麦克斯韦尔湾内抛锚，此行的目的地——乔治王岛到了。
　　（二）
　　（据《北京日报》）