３０年罕见冰封黄渤海

本报综合报道 这不是科幻电影《后天》的景象，而是活生生的现实，渤海和黄海北部出现３０年来最严重海冰冰情，截至１月２２日，渤海海冰结冰面积占整个渤海的４５％，大量船只被困海上。山东、辽宁两省位于渤海的渔业、港航以及石油钻井受影响较大，其中山东受损初步估计超２２亿元。中国海军冰情调查队等已展开海上救援行动。 黄渤海沿岸成“冰塑”世界 浩瀚的渤海和黄海北部在冷空气持续不断的袭击下，于２００９年年底开始出现海冰。今年１月４日至８日，渤海和黄海北部冰情范围迅速扩大，并发展成为３０年来同期最严重的冰情，汹涌澎湃的黄渤海沿岸顿时凝固，变成了“冰塑”的世界。 国家海洋局北海预报中心副主任江崇波介绍，对比１９８１年以来的同期历史数据可以看出，渤海及黄海北部的冰情的严重程度已达到３０年以来同期之最。 记者在国家海洋局北海预报中心提供的渤海和黄海北部海冰范围示意图上看到，从山东省龙口港至河北省塘沽和秦皇岛一线，离岸２０海里至３０海里范围均被用代表海冰的黄色条带所覆盖，而辽宁省辽东湾大部分海域面积被海冰覆盖。 江崇波介绍，渤海３８％海域被冰层所覆盖，辽东湾浮冰最大外缘线达到７０海里左右，冰层最厚达６０厘米而且渤海、黄海北部和胶州湾海冰冰情将进一步加重。 由于今年海冰冰情发展迅速，辽东湾最大的有居民岛屿菊花岛全部被海冰包围，岛上生活必需品和应急物资准备不足，３２００多名居民生活和出行受到严重影响。 江崇波介绍，今年海冰冰情之所以较同期严重，主要原因是今年持续低温天气时间较长，气温、水温呈日渐偏低趋势，当温度达到零下１．５摄氏度左右时候，海水就会结冰，而在这期间气温并未出现回暖迹象，也为海冰的迅速生成、加重提供了必要条件。 目前，国家海洋局北海分局２１日开始对被海冰围困的菊花岛实行现场监测分析和重点预报服务，建议当地政府和海洋行政管理部门及时采取防范措施，保障人民生产生活。同时，国家海洋局２１日开始对海冰涉及范围海域２５２个有居民海岛进行逐个排查。 据预测，受新一轮冷空气影响，渤海、黄海北部以及胶州湾海冰范围将明显增加，未来５天，辽东湾浮冰最大外缘线将达到７０海里至８０海里，最大厚度４５厘米。渤海湾和黄海北部浮冰最大外缘线将分别达到２５海里至３５海里和１５海里至２５海里。 中国海军展开海上救援行动 ２２日下午两点，中国海军第７４次冰情调查任务誓师动员大会在秦皇岛某码头举行。昨天，中国海军冰情调查队的官兵将搭乘“海冰７２１号”破冰船从这里起航，环黄渤海展开冰情调查和救援行动。 “海冰７２１号”破冰船采用锰钢建造，船艏甲板厚度２４毫米，它的最大撞击力能破开１米厚的冰。这艘屡立战功的破冰船曾经成功救出过被困冰海的挪威、塞浦路斯等国的商船。 海冰素有“白色杀手”之称，与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋五种主要灾害。１９１２年，著名的“泰坦尼克号”巨型客轮就是因为在北大西洋航行途中撞上冰山而不幸沉没的。１９６９年，我国渤海也曾出现过历史上罕见的“大冰害”，那次冰灾中，海冰强大的冲击力把我国“渤海２号”石油钻井平台拦腰撞断。 中国海军冰情调查任务海上指挥员李庆明说：“这次冰情调查历时一周，总航程９００余海里，主要任务有两项，一是担负环渤海和黄海北部海域病情调查任务，二是担负海上应急抢险救灾任务。” 救助被海冰围困的船只，进行破冰通常有三种方法。一是顶撞法，就是以破冰船前进的动力，由船体挤碎冰层；二是冲撞法，先进行倒车，后退几米，然后双车全速前进，撞碎冰层；三是堆积水破冰法，就是先将船体内的水抽到后舱，接着把抬起的船头开到冰面上，然后又将后舱的水抽到前舱，借助水的重量压碎冰层。