茂名“全功率”对接区域发展潮

　　茂名日报社全媒体记者张越
　　“这是至今往返茂名与广州两地所用时间的最短时间。”6月21日，茂名日报社全媒体记者许巨滔在乘坐由广铁集团组织的全省各地媒体记者试乘体验深茂铁路之后，发出了这样的感慨——当天的体验是从广州南站到茂名站，全程约360多公里，不用转乘2小时15分钟可到达。
　　但深茂铁路给茂名人带来的，不仅仅只是出行方便的单纯利好，而是能够激活茂名积蓄已久的发展势能——茂名地处粤港澳大湾区、海南自由贸易试验区和北部湾经济区这几个国家发展战略区域的“三圈交汇”之地，一旦“距离”不再成为问题，在占尽“三圈”利好、承接发展要素辐射之余，也将成为“三圈”区域发展的重要“连接通道”，从偏居一隅的“边缘地带”一举跃升为“区域枢纽”，成为“三圈”要素集聚的关键节点。
　　为此，茂名早就做好了准备——近年来，茂名一直在实施“交通大发展”战略，有如井喷式的各大交通基础设施项目相继建成或正在建设，基本构建起包括沈海、包茂、汕湛在内的“三横三纵”高速公路网，包括深茂、洛湛、三茂在内的“四横两纵”铁路网，还有即将建成亿吨大港的茂名港博贺新港区、“六纵三横”市区组团间快速路网——早已“通体舒畅”的茂名，正在等待最后一块“多米诺骨牌”，激发起早已跃跃欲试的全局发展势能，“全功率”无缝对接粤港澳大湾区、海南自贸区、北部湾经济区和广东省沿海经济带等区域发展机遇与浪潮。
　　
　　沿海经济带上的大动脉——
　　缩短茂名与珠三角城市时空距离
　　据了解，深茂铁路规划东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点到茂名站，全长390.1公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元。其中，茂名段长56公里，投资约55亿元，设有马踏、电白、茂名站三个客运站。
　　当深茂铁路江门至茂名段建成后，与已开通运营的广珠城际铁路联接，从茂名可乘动车直达广州南高铁站，改变了茂名到珠三角“核心区”原来只有普铁的历史。广州与茂名之间的铁路运行时间，也由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名由近7小时缩短至3小时左右。
　　让茂名人民更加得益的，还有全国少有的站点设置——茂名站（原茂名东站）是三茂铁路的终点站，在引入了河茂铁路、洛湛铁路、茂湛铁路并待深茂铁路建成后，将成为5条铁路交汇中心，形成粤西铁路重要枢纽。为了适应未来发展形势要求，我市相应规划布局了茂名站站房改造工程。而茂名站完成改造后，依然位于中心城区主要区域，这极大方便了人民群众的出行。市发改局相关负责人表示，站点设在城区的建设规划是市委、市政府和相关部门、单位努力争取的结果，符合国家相关指导意见精神，在全国范围来说也是比较少见。
　　据介绍，茂名站站房改造工程将拆除既有站房并重建，按车场南北两侧设置南北侧式站房考虑，站房总规模20000平方米，并新建进站天桥连接南北站房。南北站房与进站天桥在总平面关系上采用“Z”字型布局，也将成为茂名“第一印象区”的地标性建筑。
　　据悉，茂名站站房及相关工程施工已经开标并完成公示，很快就会安排进场施工。开始施工后，会先进行南站房建设，北站房继续保留使用；待南站房建好后，再拆除北站房重建。预计，南站房2019年7月建成投入使用，北站房2020年7月投入使用。
　　为了对接即将开通的深茂铁路，茂名站将利用既有北站房办理客运，直至新建南站房投入使用，过渡期约1年。目前，茂名站客运过渡工程改造已经基本完成，并开辟出专门的动车候车室，和在进站口增设了具有人脸识别系统的实名制自助验证闸机。

　　发展要素加速集聚————
　　投资环境不断优化，，智力支撑更加坚实
　　当一个地区在时空上距离各大战略性发展区域更“近”，所带来的最直接的收益就是，能够更容易地承接来自发展“核心区”的各类要素辐射。
　　“很多园内企业都在计划将生产贸易总部转移来茂名。”茂名六韬珠宝创意产业园副总经理邓雅文表示，深茂铁路不仅缩短了地区间的交通时间，更是拉近了大家的“心理距离”。深茂铁路即将开通让许多园内企业负责人欢欣鼓舞，纷纷表示开通后会第一时间坐动车来茂名。同时，他们也在积极谋划，要将更多的业务放到六韬园区里发展。
　　“随着深茂铁路通车在即，到茂名考察洽谈的客商越来越多。”市商务局副局长杨曦表示，近年来，包括深茂铁路建设在内的茂名“交通大发展”为招商工作提供了有力支撑，同时也为茂名积极对接和融入国家、省的规划布局带来了新机遇。可以看到，茂名有北部湾城市群的政策可以共享，广东省沿海经济带综合发展规划与粤东西北地区振兴发展决定又给了茂名一些个性化政策，这些政策优势正在逐步转化为茂名发展的新优势。而这些新优势，在深茂铁路开通机遇的支撑下，也越发显著。
　　“专家、学者也更愿意来茂名了。”市委党校副校长赵果鲜在接受采访时说，过去，茂名发展受制于交通瓶颈问题，影响了各种要素、资源的流入和聚集，就连市委党校请外地专家、学者来授课，也因为交通不便带来不少困扰。而如今，通过深茂铁路从广州两个半小时能到茂名，“心理距离”不再是“智力扩展”的拦路虎，更加方便了他们的学术交流。
　　“人的流入也必定带来资金等要素资源的流入。”赵果鲜还表示，茂名近年来的“交通大会战”成果影响深远，比如人力资源相关数据就有了以下变化：2016年茂名流入人口占总人数的比例为5%，2017年则达到了7.1%，这表明茂名对人力资源的吸引力在提升。而当深茂铁路通车后，也一定会继续提升茂名对人才的吸引力。特别是对于茂名将近200万外出就业、创业人员来说，家乡的吸引力也会进一步上升，加上茂名这几年大发展呈现的良好面貌，回茂就业、创业、置业的比例也将有所提高。

　　优势要素被激活——
　　自然禀赋和重点产业吸引力增强
　　打铁还需自身硬，虽然“深茂机遇”为茂名发展提供了承接发展要素聚集的“方便门”，但如果我们没有过硬、扎实的产业根基支撑，随之而来的人流、资金流和物流等发展要素，必如过眼云烟一般“到此一游”而已。
　　当然，作为有着独特自然景观和深厚人文底蕴，地方特色传统文化也异彩纷呈、独具魅力，同时也是广东省农业大市、全国水果第一市和全球罗非鱼之都，并为粤东西北经济大市、商贸大市的茂名，自然不会让这已等候多时的“深茂机遇”白白溜走……
　　首先发力的，是已经在“魅力中国城”竞演中打响了城市知名度的茂名旅游产业。“深茂铁路让旅客更愿意来茂名，也让茂名旅游资源像‘串珍珠’一样联动起来。”茂名国旅副总经理刘颖说，过去交通条件落后，让茂名独特且丰富的旅游资源养在深闺人不识。当深茂铁路建成后，便捷的对外交通强化了旅游吸引力，同时还与畅达的内部交通网络一起形成“3小时旅游圈”，造就茂名滨海旅游大发展格局，未来旅游业发展势头更旺。
　　记者从市旅游局获悉，相较于我市2017年旅游收入328.33亿元、接待3192.39万人次的好成绩，预计在深茂铁路开通机遇推动下，2018年预测收入将达430亿元，预测接待4000万人次。
　　今年成功升级为国家高新区、再次入选中国化工园区20强的茂名高新区，则在主导产业发展上最有发言权。“深茂铁路可以促进创新发展所需人才、资金和项目等要素的快速流动。”茂名高新区管委会副主任陈柏华告诉记者，该区目前已构建起了以石油化工和精细化工特色产业为基础，以新材料、高端装备制造、生物健康三大产业为支撑，以现代服务业为补充的多元化现代产业体系，同时氢能源、大数据、云计算等新兴战略产业也不断涌现。深茂铁路的开通，将助推粤港澳大湾区与茂名高新区实现产业、人才、物流之间便利高效的相互对接与互动互通，有利于承接产业转移和实现产业共建，以及推动产业转型升级。
　　为此，茂名高新区计划于今年8月到深圳举办专场招商引资大会，主要以粤港澳大湾区的企业、产业为招商对象，推介茂名高新区的投资环境与产业发展情况，以此促进高新区与粤港澳大湾区的产业对接合作交流，创造条件吸引大湾区企业到高新区投资落户。