新速度缩短城市时空距离

　　文/图 茂名日报社全媒体记者许巨滔 黄信涛
　　粤西大动脉·茂名初体验
　　深茂铁路正式通车运营在即，昨日，记者乘坐由广铁集团组织的全省各地媒体记者试乘体验深茂铁路之旅，从广州南站出发，途经两站，全程约360多公里，不用转乘，穿梭2小时15分回到茂名站，短短时间的车程，对此趟和谐号进行了详细了解，感受了现代交通的快捷、舒适。
　　上午8时，我们来到广州南站，即将乘上由广铁集团组织的全省各地媒体记者试乘体验深茂铁路之旅。广州南站，广东最大的立体交通枢纽，虽然是一大早，旅客人来人往一片繁忙，这里每天有多趟高铁、动车开往省内各个城市和全国各地，而茂名，也即将成为其中的一个目的地。
　　提前经过安检，由两百多位媒体记者组成的队伍进入8号站台，这时，我们乘坐的D7497广州南至湛江西动车也刚好进站。这是一辆车身标有“和谐号”字样的白色子弹头型列车，霸气而又充满流线动感。这趟CRH2A型动车共有8节车厢，首尾两节车厢都有子弹头型车头、驾驶舱，其中5号车有餐车服务功能。
　　因为是媒体试乘专列，D7497进站伊始，就被各种“长枪短炮”围攻，这辆“和谐号”无疑是当日广州南站的明星，它率先开启的深茂铁路体验之旅，将使粤西近2000万人民告别没有高铁的历史，促进粤西经济社会的腾飞。

　　列车行驶平稳设备人性化尽显舒适
　　上午9时，D7497准点开出广州南站，走上往江门新会方向的城际铁轨。我们乘坐的是3号车厢，定员可坐90人。列车一 开动，我们就按耐不住四处摸索了起来。车厢的座位是与列车行进背向，乘务员告诉记者，每排座位都是可以180度旋转，只要轻轻踩着座位旁边脚踏上，整排座位就旋转到自己喜欢的方向。我们坐的这节车厢是二等座，一排有5个座位，一边两个，另一边三个，都是与坐飞机般的航空座椅，每个座位间都有把手相隔，可调控倾斜度，令人感觉非常舒服。记者留意到，车厢内的设施应有尽有，而且很人性化，如行李架非常宽敞，车厢内的空调出风口有隔离层，不会直接对着人，每排座位前后都有插座，可以直接给手机、手提电脑充电。这些细节让大家感到温馨。
　　动车穿隧道，过田野，跨大桥，美景从车窗掠过。记者坐在动车上，感觉十分平稳，几乎听不到明显的噪声。记者注意到车厢两边门口上边的液晶显示屏上已显示这时列车的时速是193公里，除了感觉旁边的树木一闪而过，更多的感觉是车内很安静，没有以前坐普通火车时听到的车轮与铁轨接触时的轰鸣声。甚至有记者还取出一枚硬币，立放在车窗台边，试验这趟车的稳定性，当然结果没令记者失望。
　　列车在前行，顺德站一掠而过，这时记者走在各个车厢间。1号车是唯一的一节一等座车厢，定员48人，每排只有4个座位，每边各两个，座位更宽敞更舒适。5号车作为餐车但它也有座位63个。与普通旅客餐车不同的是，这辆餐车上没有就餐的座位，它只有点菜间和厨房，占据了车厢三分之一位置，其它剩下的三分二位置就是63个座位的位置所在。在餐车上吃饭，还可以通过座位上扫微信进行在线微信点餐，然后由服务员把做好的饭菜送到你的座位上进餐，每个座位前都有活动靠板，可以把它立起来，看书、放电脑、用餐等。
　　列车一路运行，记者一直关注着液晶显示屏上的行车速度，除了进出站前后的时间，列车几乎都是保持在190至200的时速间，快而平稳。而我们车厢内这帮特殊乘客，各忙各的，摄像、照相、录音、直播……在每节车厢连接处，都有两个卫生间，其中还有一个是座厕，相比普通旅客列车，这车上的厕所可以说是星级厕所，非常干净清洁，没有任何异味。记者还发现当中有专门的残疾人卫生间，上面设有婴儿护理台，拉下护理台板，可以方便地在上面为婴儿换纸尿片，这是非常人性化的设计。
　　记者在列车上采访了广州南站新闻发言人刘慧，她介绍说，深茂线的站点为广大乘客配备了如自动售票机、自动取票机等，将来还会为粤西的旅客提供持二代身份证、体验刷脸进站的技术服务。

　　全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障
　　江门火车站现在仍在建设中，还没具备上落客条件，所以列车选择在新会站停靠。9时30分，列车正点进入新会站，这时又有当地的媒体记者上车，车厢内变得更加热闹起来。两分钟后，列车驶离新会站，又过了5分钟，列车员告诉我们，列车将经过一个特殊的隧道——全长逾两公里的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。
　　据介绍，深茂铁路距离小鸟天堂外围的天马村直线距离为300米，距离小鸟天堂周边湿地直线距离为600多米，距离核心区域800米左右。如此近的距离，铁路的建设及未来通车所产生的噪音将直接传播至小鸟天堂，影响鸟儿的栖息和生态环境。
　　为了保护小鸟天堂，中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学积极开展技术攻关，最终确定了80mm厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板等技术与设备。该段全封闭拱形声屏障全长2036.35米，共安装了4.2万多块吸声板，其采用高韧性纤维材料，降噪效果好，而且拱形结构使其能够抵抗14级台风。
　　建成的拱形全封闭声屏障，不仅将有效降低线路开通运营后的列车噪声，消除列车灯光对小鸟天堂鸟类的影响，能够很好地保护鸟类的栖息环境不受干扰，同时也提高了线路本身运营安全，有效的阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车发生碰撞，危及列车运行安全。

　　拥抱动车时代
　　茂名准备好了
　　10时30分，列车从阳江站出来，一路飞驰，这时已进入茂名境内。因为沿途连绵不绝的荔枝林就是茂名的最好标记。从阳江到马踏站，只是用了短短的22分钟。10时54分，马踏站在窗外呼啸而过。这时的车速是199公里。6分钟后，我们又快速通过电白站。熟悉的浮山岭风光已出现在窗外，山上的风车在悠悠转动，几缕白云缥缈其间，如梦似幻。远山、荔林、田园、村舍，熟悉的一幕幕风景从窗外闪闪而过，在高速飞驰的动车上我们第一次“画中游”美丽的家乡。
　　列车上只有“同行”乘客，在列车驶进茂名境内，媒体兄弟就开始找寻我们，采访他们要的“茂名元素”。第一次被采访，我们很好客地告诉了茂名所做好的准备。“大家有没有看到我们高架桥两边路灯上面挂着的LOGO，这是我们”好心茂名“的徽标，是我们城市的品牌，彰显茂名人的热情好客。”“茂名还有好心湖、放鸡岛、天马山、浪漫海岸、中国第一滩等众多知名旅游度假景区，有最知名的荔枝、龙眼等四季水果，众多特色美食，我们热情欢迎兄弟城市和珠三角的朋友来茂名作客！”
　　11时8分，列车从茂东快线桥下穿过，这时车速已下降到163公里，继续降速，穿过潘州大道、茂名大道，茂名站已在眼前。这时列车的广播响起，前方到停站是茂名，车厢显示屏显示出此时室外的温度是35度。
　　11时15分，列车稳稳停靠在茂名站。由上午9时从广州南发车，中间停靠了新会和阳江两站，我们试乘的D7497动车用时2小时15分钟回到茂名。这时，记者感慨这是人生中多次往返茂名与广州所用的最快时间。
　　为了试乘深茂铁路动车，记者提前一天乘坐汽车出发去广州南站，从下午3点出发，晚上8时50分才到达，减去路上用餐的40分钟时间，这过程花去了超过5小时的时间。而乘坐动车回来，足足省了一半有多时间。从广州饮早茶后，坐上动车到茂名吃午饭，然后再到茂名的荔园采摘荔枝，再轻松地坐动车回广州吃晚饭，这个梦想现在已经变成了现实。

　　深茂线为城市提速
　　碧桂园给生活添彩

　　记者手记
　　2小时15分，从广州南站到茂名站约360多公里，“短短的”时空旅程，记者完完全全地了解了我们的和谐号。“列车行驶十分平稳、隔音效果安静、设备人性化设计”，在这次体验行中让我们感受到了现代交通的快捷和舒适。
　　在试乘活动之前，记者还测试了立体交通枢纽的便捷，从广州市区出发到广州南站集中乘坐专列。记者从体育西路站乘坐地铁三号线到汉溪长隆站转七号线，到达广州南站，转乘方便。
　　2004年，我曾坐着“K”字开头的绿色火车去广州。这趟从茂名开往广州的火车，全程耗时8个小时，苦不堪言。不久前，我们还在羡慕其他兄弟城市用上了车次多、行程短、购票方便、体验好等好评的动车组列车，更让我们期待这样的列车可以在茂名与其他城市之间穿梭。时至今日，全市上下和铁路建设部门共同努力完成深茂铁路江茂段建设，即将迎来通车的好日子。
　　深茂铁路通车是茂名人民期待已久的大事。不仅仅是带来交通出行的便利，更有利于带来旅游收入；极大地提升投资营商环境。拥抱动车时代，茂名准备好了。