为深茂铁路茂名段注入动力

　　文／图通讯员叶泽记者丘立贺
　　3月30日，110千伏深茂铁路电白和马踏2个牵引站相继投产带负荷，标志着深茂铁路茂名段电力配套工程画上圆满句号。该项工程是茂名市政府督办工程，从开工伊始，茂名供电局经过近9个月的连续奋战，提前4个月具备送电条件，为深茂铁路茂名段运行提供了足够的电力保障。
　　电白和马踏2个牵引站均采用110千伏双回路，分别从毗邻2个不同的变电站架设输电线路供电，以保证其不间断供电的需要。据茂名供电局基建部主任陈一文介绍，该工程包括110千伏电白牵引站供电工程和110千伏马踏牵引站供电工程，投资近6千万元，从2017年2月份开始施工，2017年11月份竣工具备送电条件。总线路长度70多公里，铁塔220基，其中90%建在山岭之中。而山路陡峭崎岖，车辆无法直接到达，需要采用马匹运输施工材料。有些断崖地方，甚至连马都不能运输过去的，只能采用索道输送。
　　牵引站施工项目经理钟青说：“每基铁塔平均重5000公斤，一匹马每次负荷约200公斤。单一匹马运送铁塔到山顶，需要来回25次。”记者推算一下，电白和马踏牵引站供电工程共有近200基铁塔在山顶上，用一匹马运输的话，需来回近5000次。工程量之大，可想而知。
　　中铁电化局深茂项目部安全总监朱文涛说：“深茂铁路电力和变电工程送电运行，是铁路建设过程中的重大节点工期。”据他介绍，电白和马踏牵引站供电工程主要为各区间通信、信号、防灾、远动、照明等系统正常运行送电，并通过相关设备送到接触网供电力机车或动车组获取强电流，为列车运行提供动力。
　　由于工期紧，从开工到竣工，施工人员几乎没有休息时间，克服了3次低温冰冻天气的影响，严格执行“六精益”管控措施，坚持施工。200多名施工人员来往穿梭在山岭之中，架设110千伏黎明站至电白牵引站0.21千米，110千伏下洞站至电白牵引站11.303千米，220千伏曙光站至110千伏马踏牵引站37.79千米，110千伏岭门站至马踏牵引站20.28千米。
　　同时，茂名供电局倡导政企合作，紧紧依靠地方政府部门，克服一个又一个的青赔难题，争取到宝贵的施工时间，有力推进工程进度，保证了施工任务的提前完成。
　　马踏、电白10KV牵引站的投产带电负荷，为接触网送电和热滑创造了条件，为全线联调联试和按期开通运营奠定了基础。
　　朱文涛饱含深情地说：“在深茂铁路电力与变电工程建设中，茂名供电局给予了我们全力支持和悉心帮助，在技术方案制定审核、线缆过境敷设、设备检查验收、地理水纹认定等方面给予了无私的指导和帮助，为安全优质快速推进深茂铁路电力变电工程建设作出突出贡献。”
　　对于茂名供电局主动作为，发挥先行官作用，为地方铁路建设所作的贡献，茂名市发改局交通能源科科长张业军也颇有感触地说：“深茂铁路是沿海铁路通道的重要组成部分，也是粤西地区通往三角地区的第1条快速铁路。配套电力工程的建设，一直都是铁路建设的难点和控制工程，茂名供电局克服了重重困难，付出了艰辛努力，提前4个月具备送电条件，为深茂铁路开通作出了重要贡献。”