未来中国航母什么样

军事看点 今年6 月初，陈炳德总参谋长在接受《香港商报》专访时说：“航母已在建，但还没建成！等建完再说。”这是迄今为止我军高级将领首次对外承认中国正在建造航母。 航空母舰的制造对中国来说意义重大。它将使整个国家海上力量成体系地高度凝聚起来，使这支大型综合海上战斗群可以大大地前伸到中远海。航母编队也将彻底变革传统的海上作战样式，从而使海军的指挥系统、编制体制、军事理论等方面发生质的变化。 当今世界上，有9 个国家拥有航母，航母的类型也不尽相同——有大型航母，有中小型航母，有核动力航母，也有常规动力航母。中国将选择建造怎样的航母？ 我国更需要中型以上的航空母舰 自航空母舰问世以来，各航母建造国就从未停止过这样的争论：究竟是建造大型航空母舰好，还是发展中小 型航母更有利？ 首先，它取决于一个国家的军事战略与海洋战略。例如，冷战时期，美国奉行全球性远洋进攻战略，与苏联全面争夺世界霸权，广泛地实施海上前沿部署，主要依靠强大的海上实力和各种先进的武器装备，特别是众多航母战斗群和大量海外基地的兵力进行威慑，不让战略对手有能力对其挑战，最终得以制止战争、赢得战争。冷战结束以后，美国由过去以遏制苏联、防止或打赢全面战争为主，转为“稳定世界秩序”，侧重“从海上出击”战略，谋求在他国近海海域打赢高技术战争。美国白宫和五角大楼坚持认为：保持和实现“前沿存在”的核心是依仗大型航空母舰战斗群、大型两栖战斗群、弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇、濒海战斗舰等新一代舰艇。 其次，选择大型航空母舰还是中小型航空母舰，取决于一个国家总体实力的强弱和军费投入的多少，特别是海军军费投入的大小。事实表明，现代大中型航空母舰是一个地地道道的“吞金兽”，无论是其预研、设计，还是建造乃至后期保养，以及最后的报废处理，所需的花销都是一个天文数字。以美国现役“尼米兹”级最后两艘航母为例，该级第9艘“里根”号核动力航母的建造费用约为45亿美元，而第10艘“布什”号则涨至62亿美元。新一代“福特”级航母的建造预算已超过105亿美元。以“里根”号航母为例，除去本舰的建造费用，按照全寿命期5~8倍来计算，整个航母“一生”的全部费用将超过1000亿美元。中小国家是无法承担如此高额的航母开支的。 第三，航母的规模也取决于国家、军队及海军高层领导人的偏好与决心。苏联时期，赫鲁晓夫竭力反对建造航母，而极力倡导发展战略火箭军，认为航母只是核武器的“海上活靶子”，从而导致苏联航母发展进程落后20多年，直到1967年12月，“莫斯科”号直升机母舰才加入苏联海军现役。此外，它还与一个国家是否有适 合航母 驻泊的港口、基地，以及活动海域的水文地质条件等有很大的关系。 我国作为一 个海洋大国，将更需要中型以上的航空母舰。这是因为近些年来，我国的国防费用已随着综合国力的增长而明 显增长；加上我国国家利益和海洋利益的不断拓展，我国进出口贸易90%以上要依靠海上运输；尤其是我国的台湾省还没有回归，我国“岛礁被侵占、海域被瓜分、资源被掠夺”的情况仍十分严重。因此，中国发展航母，没必要在小吨位上徘徊，我们极有可能先借鉴学习中型航母的建造经验，待时机成熟，再图更大的发展。 我国可能逐渐发展两艘乃至多艘航母 环顾当今世界9个拥有航母的国家，除了美国拥有11艘大型航母之外，仅有意大利勉强算拥有两艘小型航母，其他国家现役航母都只有1艘。 是这些国家不需要两艘以上航母吗？答案是否定的。如果按照航母正常的作战、训练、保养和维修的规律，一般至少要有3艘以上的航母。具体来说，即一艘在海上巡逻，担任值勤任务，另一艘在海上进行训练，还有一艘在船坞内维修保养。美国在太平洋和大西洋方向上各驻泊、部署6艘和5艘航母，基本上能应对这两个方向上的海洋事务。俄罗斯海军现在仅有一艘航母“库兹涅佐夫海军元帅”号，按照其4个舰队海上行动的需求，其实是远远无法满足需要的。近年来，俄罗斯政府和军方高层多次提出要设计和建造6艘满载排水量为5万吨~6万吨的核动力航母，分别在太平洋和北方舰队各部署3艘。印度海军进入新世纪以来，一直致力于实施3艘以上航母的发展战略。英国海军也曾提出建造两艘“伊莉莎白女王”级大型航母；法国也决定在“戴高乐”号中型航母的基础上，再建造PA-2大型航母。 由此可见，建造并服役两艘或两艘以上大中型航母，已是或将是世界大国或地区大国的选择。因此，作为联合国五大常任理事国之一的中国，经济总量已居世界第二，出于对世界负责和维护祖国统一的需要，出于对海洋利益的维护以及海军海上行动的需求，我们在先填补航母空白的基础上，将总结经验、克服缺点，循序渐进，可能逐步发展两艘乃至多艘航母。 我国必然会设计和建造出具有完全自主知识产权的“海上巨无霸” 设计思想是航母的“灵魂”。为了弥补现役航母的不足，美国最新一代“福特”级航母进行了全新设计：上层建筑采取集成化设计，舰桥体积明显缩小，并后移至右舷后部；飞行甲板和机库也重新设计与调整；配置舰载新概念武器，并使用隐身涂料和材料等。 英国的“伊莉莎白女王”级新航母则采用另外一种新颖的设计，该航母采用了“双岛”式设计方案，大大提升了航母的抗打击能力，并减少了舰载机起降过程中的气流干扰，开辟了大型航母设计的一种崭新思路。 航母的设计和制造是一个极其复杂的系统工程，我国在建造航母时，需要在他国老式航母船体上进行改装和加装新设备，并进行新技术的尝试，不断摸索建造经验，这都需要时间。但中国人的聪明才智是不可小视的，我们今后必然会设计和建造出具有完全自主知识产权的“海上巨无霸”。 我国有能力研发和制造出世界一流的舰载机舰载机是航空母舰“称雄之本”，它的性能决定着航母的作战能力。近些年来，高新技术的运用已使航空母舰舰载机型号更简化、性能更突出、作战半径也更大。美国已经为其未来“福特”级航母量身定制了第五代攻击战斗机——F-35C 。这种第五代战斗机具有超音速巡航、机动性好、载弹量大、多用途等特点，可以减少航母搭载飞机的种类，充分实现“一机多型”的要求。为了进一步满足其两栖攻击舰的需要，美国海军和海军陆战队还联手研发了F-35B垂直/短距起降型攻击战斗机。2011年2月，美国X-47B舰载无人机进行了首次飞行测试。这标志着无人机正式上舰已为期不远。 可以说，航母舰载机性能的高低决定了航母战斗力的高低。从世界各国的研制经验看，舰载机的技术和它的制造，很难在短期内实现重大突破，所以绝大多数国家的航母舰载机均采用购买或引进的方式。在消化和吸收国外先进舰载机技术的基础上，我国有能力研发和制造出世界一流的舰载机。 我国大中型战舰选择核动力值得努力尝试 动力系统是航母的“心脏”，它关系到航母在中远海域上航行的速度、加速性和续航力，对航母的海上作战能力将产生直接、重要的影响。多年来，各国海军始终没有放松对先进动力技术的研制与发展，竭力加快本国航母动力系统更新换代的步伐。 动力装置对于我国许多作战平台来说，都是一个制约战斗力的瓶颈。我国今后的航母发展依然面临这方面的问题，所以只能先借鉴和运用成熟的动力技术和装置，然后再开发、研制其他动力技术，特别是核动力技术。从长远来看，对于一个油气资源越来越多地需要从国外进口的国家来说，大中型战舰选择核动力，是一个值得努力的尝试。 海军已完成大型水面舰艇部队官兵的选配工作 在航空母舰上，航母舰长及舰载机飞行员的重要性毋庸置疑。资料表明，绝大多数国家航母舰长必须是飞行员或空勤军官出身，并有一定的航母起降经验和飞行时数。同时，遴选上的后备航母舰长还必须在两栖攻击舰、两栖运输船等大型辅助舰（船）上担任过舰（船）长。此外，还应具备相应的高级机关和岸勤部队的工作经历。简而言之，航母舰长个个应该“身手不凡”：驾机、操舰、指挥作战和综合管理等“样样精通”。更重要的是，他还应是运用国际战略、外交手段、战争法乃至与媒体良好沟通的“高手”。 事实上，舰长、飞行员、舰载机联队长，以及上述大批保障士官，构成了维持航母平时正常运转的“链条”。一些军事专家做过统计：即使最小型的现代航母，也需要各类士官和专业技术军官300人以上，这远远超出现役其他大型水面战舰、水下核潜艇所需要的人数。至于中型常规动力航母，需要各类士官和专业技术军官更是超过1000人，而大型核动力航母则至少需要1500人以上。以上所述，还仅局限于航空母舰单舰本身。实际上，航母从来都是以编队形式在海上活动，航母通常还要依仗巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、核潜艇及快速支援舰等众多舰船为其“保驾护航”。这支编队只要出动，就是一个立体、综合、庞大的作战体系，要指挥调动这么一支编队，就需要有一个高效、精干的编队指挥部，在外军，统帅这个指挥部的常常是官拜海军少将的编队司令。 总之，航空母舰从论证、设计、建造、舾装、服役，到维修、保养，再到退役报废，可以说耗费巨资、技术复杂，培训 麻烦，生成战斗力极其不易，影响因素极多。但环视各种要素，关键因素是人才，因为“人是战争中武器装备的使用者、作战方法的创造者、军事行动的实践者”。正因为此，进入新世纪以来，人民海军格外重视包括未来航母在内的各种作战平台的人才队伍的建设与培养。2011年5月9日，海军干部部部长夏平在海军人才工作会议上明确指出，海军已圆满完成了大型水面舰艇和新型潜艇部队等单位数千名官兵的选配工作，将有力保证新装备如期试验和训练。（据《中国青年报》）