步入金九车市缓慢升温

中国汽车技术研究中心 （以下简称“中汽研”）最新统计数据显示，8月乘用车共销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%。 终于结束了连续3个月的环比下降，业界一片兴奋的声音，几天之间，媒体争相报道，“车市复苏”、“汽车销售旺季到来”等相关类型的利好声音不断。 事实上，记者走访各大车市及经销商后发现，眼下车市还没有出现快速升温的迹象。虽然最近几天火热的欢呼声大大提升了经销商的“精神”，让他们普遍对九十月份的市场前景充满信心，但车市客流量及成交量并没有出现大幅增长。此外，由于8月经销商们的大幅降价促销，大多数车价都几乎降到了 “底”，甚至有些车型已经是在赔钱销售，所以经销商们再让利的空间很小，9月之后价格上的刺激作用有限。 政策拉动及大幅降价 刺激8月销量增长 仔细分析8月份车市销售车型分布我们可以发现，97.73万辆的销量中，1.6L及以下排量的车型占了65.20万辆，占乘用车整体销量的66.7%。而这部分小排量车型的销量与7月相比，环比增长20.25%。可以说，节能惠民政策补贴直接拉动了小排量车型销售的增长，而这部分增长又刺激了车市在8月整体冲高。 此外，8月车市中各品牌车型的降价促销也达到了一个新高，一汽丰田、东风日产、东风雪铁龙、奇瑞、比亚迪等几乎所有品牌的大部分车型价格都在跳水，优惠幅度逐周递增。不少售价10万元上下的车型，优惠幅度已过万元，甚至更高，降价力度之大可见一斑。虽然是销售淡季，但经销商们大幅度的降价优惠还是起了作用，在一定程度上刺激了销量增长。 步入“金九” 经销商精神大振 虽然不久前经销商们在接受采访时还表示对8月的销售没有太大 “感觉”，但在上周车市统计数字出来之后，再与经销商们聊天时，记者却可以明显地感觉到大家“精神”了很多。“其实也没有那么糟，都是各种悲观预测把大家吓到了。”一位经销商告诉记者，七八月份他们的精神一直处于紧绷状态，大家几乎是在“疯狂且不计后果”地赔钱甩车，现在终于冷静下来了。 8月的销售利好增加了经销商们的信心。此外，随着时间从8月推移到9月，也就是惯常车市的“淡季”到了“旺季”，也大大提升了经销商们的信心，不少经销商向记者表示，很看好九十月份及年底的车市发展。 “‘金九银十’，是车市多年来惯常的旺季，虽然现在销售还没有显著增长，但很明显，大家的信心已经提升了很多。”一位业内人士告诉记者，进入9月后，能明显感觉到车市中经销商们的“底气”足了起来，“卖车也似乎比前阵子更有劲头了”。9月车市升温有限 10月后走势被看好 8月车市销售取得了不错的成绩，进入9月，不少人开始期待会迎来一个更漂亮的数字。但记者走访多位资深经销商后却发现，大家对今年“金九”车市销量的预测并不是很高。提及原因，主要是因为“9月的工作日太少”，所以难免会影响到销售数字的总量。 “虽然新生入学、中秋节都是9月里的消费时段，购买力会有一定释放，但今年9月假期也多，眼下大家关注出游更高于买车，所以算起来，9月销量未必高出8月多少。”一位经销商告诉记者，9月车市是在用3周多一点的时间冲整月的销量，所以即便客流大了，单日卖车量高了，但整月总成交量未必高出8月多少。 不过，大部分经销商和市场人士也表示，进入10月后，车市利好很多，很可能有效地刺激销量逐月增长。“受节能惠民政策补贴的车型将不断增加；小排量车型购置税减免政策实施到年底；经销商年底冲量，优惠幅度提升等多种因素的刺激效果，都会在第四季度集中显现出来。”一位业内资深专家表示，如果年底前没有太大意料外的政策出台，几乎可以肯定，车市会迎来一波销售高峰。 （王万利钱瑜）