车辆通行费为何选择年票制的缴费方式

我市车辆通行费年票制实施已一年多了，大部分市民都享受到年票制给他们生活和交通带来的便利。但部分车主对年票制的实施意义还不够了解，对我市年票制为什么不同时采取次票制和年票制两种缴费方式，而感到疑惑不解。其实，允许车主自行选择次票和年票两种缴费方式，已违背了当初年票制改革的意义，这是难以实现的。 一、年票制是一种由车主平均负担路桥通行费的制度，对于其车辆很少过路桥收费站的市民来讲，的确会增加一定的经济负担。车辆没有通过或少通过路桥收费站，并不等于没有享受这些贷款或集资的路桥项目。我市共有收费公路406多公里，这些收费公路都是分布在全市的主干公路上，构成我市公路网络的主骨架。由于普通收费公路是非封闭式的，它不能到处设收费站，而只能在适当的地方（一般是在城乡结合部）设收费站，这样就形成了“线点线”的矛盾，收费站是点，站与站之间的路是线。只要机动车辆上路，都已进入了公路网行驶。如果车主长期在城区内围即收费站点两端之间行驶，就无需过站缴费；而家住收费站附近的车主却因经常往返收费站，即使每次只行驶很短一段路，也要频繁缴费，这显然不公平。从我市收费站的撤并可以看到大多数的车主实际都在使用了收费公路的部分路段，是收费公路的直接受益使用者，有缴交通行费的义务。按照年票制缴费方式是社会公共资源公平分配、投资公平分担的体现。 二、推行年票制，市区一些路桥项目的收费站已被撤并，其按次票收费的载体已不存在，只能通过年票制的方式来收费，偿还“贷款修路，收费还贷”的债务。 三、允许自行选择缴费方式，必将影响年票制的实施，导致年票收入大幅下降，增加政府财政压力，影响政府在市政等公共服务的投入，并最终影响市民的生活质量。 四、实行自愿购买年票将增加收费站的管理难度。如果允许自愿购买年票，那么路桥收费站对过往车辆必须检查年票，增加管理难度，达不到提高 车辆通行 效率的目的。（小蓉）