北京车展秋后点兵：自主品牌学会“自主”

5月2日，历时10天的第十一届北京国际车展正式落下帷幕， 80万观众，20万平方米参展面积，来自全球16个国家的2100家参展商在10天时间内将此次北京车展演绎成了全球最大的汽车PARTY。在香车美女、五光十色散去的时候，我们发现，被国人寄予厚望的自主品牌实现了全面的 “自主”，学会“自主”的中国品牌开始真正融入全球汽车竞争。 自主品牌软实力的提升 对于两年一届的北京国际车展来说，每一个厂家都“不差钱”，差的就是实力。以往我们看到自主品牌面积都在1000平米左右徘徊，最好的位置、最大的展台往往都被国外品牌占据，但此次车展我们可以明显感觉到不同。以吉利汽车为例，收购沃尔沃带来的软实力提升不容小觑，3000平米的参展面积突破了历届自主品牌参展的 “天花顶”，甚至比大多数合资品牌还要大，这可不只是场地大小的问题，背后就是“软实力”的比拼。与此同时，我们也可以看到，奇瑞、比亚迪的参展面积也都超过1000平米。所以仅此一项，我们就可以明显感受到自主品牌软实力的提升。自主品牌亲和力的提升 以往我们走进车展现场就好像走进了一个巨大的农贸市场，每家都在比着音响声，观众在拥挤和嘈杂的环境中不堪重负，看车成了一种罪。今年车展，组委会规定各展台声音分贝不能超过70，从10天的情况来看，做得最好的反而是自主品牌。相对于每天明显超分贝的某外资品牌，对面的比亚迪展台则显得寂静很多，给观众带来一个良好的看车环境。在吉利展台，中国传统名曲《梁祝》悠扬的乐声给自主品牌带来了一个很重要的提示，民族的才是中国的，中国的也可以很国际化。 自主品牌硬实力的提升 如果说展台设计可以外包，展台活动也可以外包，那判断厂家实力的最根本就是展品，我们可以看到，吉利、奇瑞、比亚迪三大自主品牌不约而同展出了包括发动机在内的诸多展品，在全方位展示企业自身实力的同时也向业界发出了一个信号，中国的自主品牌已经可以独立自主了。 自主品牌新能源战略各显其能 新能源是此次车展绝对的热门词汇，各大厂家在新能源上做足了文章、做尽了噱头，尤其是众多外资品牌，利用其在品牌影响力的强势地位，不断为自身的新能源战略和车型做着各种推广。我们非常欣喜的看到，中国的自主品牌在新能源的“天王山之战”中非但没有落伍，而且形成了自己的特色，比亚迪的电动新能源战略、吉利的多模式新能源战略等等，都显示出中国自主品牌在新一轮的车市竞争中已经迎头赶上。 步入千万级汽车大国序列后，汽车强国的呼声已经逐步转化成党中央、国务院的相关政策，我们能够从吉利等自主品牌身上看到这种趋势的可喜变化，自主品牌不再是靠“口号”在与世界同业竞争，他们开始学会了蓄力、拥有了技术、开始了真正的竞争。（汽车网）