原油降途耗 抱回金娃娃

　　本报讯（特约记者 蔡湛 记者 梁雪玲）今年上半年，茂名石化港口原油损耗降至0.025%，居国内同行业首位。这是一个令茂名石化港口人感到欣慰和自豪的数字。因为在看似简单的指标背后，是惊人的收益与财富。首先，纵向比，去年港口原油途耗0.118%，今年上半年只有去年原油实际途耗的25%，6个月就节约原油12150吨，价值4000多万元。其次，横向比，对比中国石化目前原油途耗平均水平的0.2%，茂名石化港口原油途耗低0.175%，以一年接卸原油1300万吨计算，减少原油损失2.3万吨，价值6000多万元。 　　观念一转天地宽 　　茂名石化港口公司经理刘洪奎谈起这项关键性指标的巨大进步颇有几分感叹：“降低原油损耗经济上的收益是可以计算的，但管理理念转变所迸发的力量却难以估量。” 　　三年前的一幕令港口人至今难以忘怀。在茂名石化的一次干部大会上，当刘洪奎经理代表港口上台发言，表示要学赶先进，在原油损耗等主要指标上与镇海炼化论伯仲比高低时，会场发出一阵善意的笑声：人们在赞许港口人雄心壮志的同时，对他们提出的目标能否实现多少还有点疑虑。 　　但是，主持会议的茂名石化总经理李安喜没有笑。在点评各单位发言时，他用坚定的语气说：“刘洪奎是位老同志，也是个实在人，我相信只要用心抓管理，镇海炼化能做到的，茂名石化也可以做到，港口提出的目标一定会实现！” 　　事实是最好的答案。茂名石化港口人把李安喜总经理的殷切鼓励铭记在心，从领导到工人铆足劲干，结果2007年原油途耗降至0.118%，中国石化原油途耗最低的桂冠第一次落到茂名石化人手上。新闻媒体报道这一成果后，引起同行们的关注，镇海炼化领导还要求认真研究借鉴茂名石化港口的经验。 　　挖潜莫言顶，学赶不懈怠。2008年港口原油损耗又有新进步，比上年降低0.002个百分点，达到0.116%。在今年1月19日的港口职代会上，刘洪奎经理提出学镇海找差距挖潜力，在降低原油损耗上再争中国石化第一。 　　“管理出效益，从严管理出大效益，精细化管理出最大效益。”当科学管理理念为一线职工所掌握，许多管理上的难题迎刃而解，为原油损耗下降拓开新空间。发挥规模优势是降低原油损耗的重要一环。茂名石化港口千方百计优化单点运行，发挥单点升级为30万吨级的规模优势，摸清单点海域潮汐规律，充分利用涨潮的有利时机，合理安排30万吨级以上的超级油轮靠泊卸油，为多采用大船运油，减少原油运输费用和损耗创造有利条件。同时，增加单点接卸原油品种，使今年头5个月原油接卸量同比增加了60万吨。为了争分夺秒多卸油，对夜间到达的油轮，作业人员晚上出海，凌晨开始卸油，使每艘油轮卸油时间缩短3至4小时。今年3月中旬，为了抢在单点大修前为炼油厂备足原料，单点作业人员连续八天在海上奋战，卸下原油40多万吨。单点大修后，他们密切跟踪每艘油轮的富余水深，接连成功接卸了3艘30万吨级油轮，为单点的安全经济运行开拓了新的路径。 滴回收皆辛苦 为什么茂名石化港口原油途耗能降至只有国内平均水平的1/4呢？经过在原油接卸一线的采访，记者找到了答案。 是靠精打细算算出来的。茂名石化港口每接卸一种新油种都反复推敲制定接卸输油方案，从上船计量、开泵到岸上收油、脱水，每个环节精心计算，严格把关，将输油损失降至最低。为了把原油卸干净，对高凝高黏原油，由船方将卸油温度提高至高于原油凝点 15℃上，对低凝高黏原油，加温至45℃以上；对舱底油反复清扫干净输往岸上油罐，经脱水处理后再输往炼油厂；就连脱水带出的污油也全部回收到油罐处理后综合利用。通过这样的精打细算，今年以来原油途耗逐月下降，至4月底已降至 0.054%，创下国内同行业最好水平。 是靠精细管理管出来的。港口职工在卸油作业中一丝不苟严格执行操作规程，不放过任何一个凝点。每次卸油作业结束，总是细心进行验舱复查。一次，一艘外籍油轮通知验舱，结果港口职工发现油舱内壁上还挂有余油，经过加温加压清除后多输油近300吨，价值近100万元。最近，在接卸 “来稀客”号国外油轮时，最后一个油舱里的1000多吨原油没办法卸干净。系泊长陈冠宗得知后立即启动了原油交付相关预案并赶到作业现场，以翔实的数据和流利的英语与船方洽谈。与船方一起想方设法，经过50多个小时努力，终于将1000多吨原油卸下来，既为国家挽回了 300 多万元的损失，又为油轮方避免了一起因操作故障而带来的信誉损失。 是用一片诚心换来的。茂名石化加工的进口原油主要依靠超级油轮运至水东港外海域的 “单点系泊”后卸下输往岸上油库。降低原油途耗，首先要得到油轮的配合。茂名石化港口与油轮建立起密切的协作关系，对油轮遇到的困难千方百计帮助解决，主动为油轮提供医疗、饮食等服务。尤其是每次油轮到达前，茂化港口都主动帮助采购好新鲜蔬菜，油轮靠泊后立即送上船。当经历半个多月海上航行、以冷冻食品为主食的船员看到水灵灵的蔬菜水果，喜悦之情油然而生，在卸油作业中与港口更加配合。要卸干净舱底油，必须控制好油舱的倾斜度，船员们根据港口的要求，不怕麻烦，三番五次调节好油舱倾斜度，使舱底油被卸干净。 “如果说过去挖潜是用铲子铲，那么今天挖潜就得用牙签剔。只有精细管理，深挖细抠，才能在市场竞争中挺立潮头。”刘洪奎的一席话，使记者真切地领悟到精细管理的科学理念在茂名石化迸发出的巨大能量。