机动车道设计

（１）车道宽度 机动 车道的宽 度取 决于 通行 车辆的车身宽度和 车辆行驶中 横向的必要安全距离。根据一 般经验，城市道路车辆横向安全距离可取为１.０～１.４m。一般 城市主干路 小型车车道宽度选用３.５m ；大 型车车道或混 合行 驶车道选用３.７５m；支路车道最窄不 宜小于３m。由于我国城市道 路上行驶的载重汽车所占比例较大， 为了确保 安全，车道常划得较宽。 （２）一条车道的通行能力 城市道 路一 条车道的 小汽车 理论通行能力为 每车道１８００辆/小时。多车道机动车道 上的 车辆从 一个车道转入另一车道 （超车、转弯、绕越、停车等）时，会 影响另一 车道的通行能力。因此，靠近中线的 车道，通行能力最大，右侧同 向车道 通行能力将依次有所折减， 最右侧车道 的通行能力最小。假定 最靠中线 的一 条车道为１，则同 侧右方向第 二条车道 通行能力的 折减系数为０郾８０～０.８９，第 三条车道的 折减系数为０.６５～０.７８， 第四条为０.５０～０.６５。 （３）机动车车行道宽度的确定 机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和，为道路缘石至缘石间的距离，包括两侧路缘带宽度和中心线双黄线 （或分隔带）宽度。由于一般道路车行道是对称布置的。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单 向所 需机动车车道数，乘以２，再乘以一 条车道的宽度，即得到机动车车行道的宽度。 机动车车行道的宽度，还要根据城市道路的特点、交通资料 （交通量、行车速度、车辆类型和组成）和可能开拓的路幅宽度，并结合考虑路段上最合理的交通组织方案 （采用混合行驶还是分流行驶，是否可能超车或允许超车等）等因素，进行具体分析而定。 机动 车车行 道宽 度的 设计可 归纳为按下述步骤 进行： 根据道路交通量和车道的通行能 力先估计车道数，然后以行驶在该路上的主要 车辆按 一定的交通组织方案在 横断 面上进行 排列组合，初 步确定机动 车车行 道宽度，而后再求算机动 车车行道的总通行能力 与规划 要求通行的交通 量相比较。如果两者相适应， 则此排列组合的机动车车行道宽度 即可 作为 设计的机动车行道宽度， 否则 要重新考虑车道数的增减，计算车行道 通行能力，并核算交通量，直至两者 相适应，最 后求得设计的机动车车行道宽度数值。