32项微创新工艺助力建设“新阳茂”

工人在建设路边护栏。茂名晚报记者黎雄摄

　　茂名晚报讯 记者黄楚凡 通讯员官永程 郝秋瑶 记者近日获悉，全长79.76km，双向四车道的阳茂高速改扩建工程茂名段建设进展顺利。为助推品质工程建设，管理处和施工方运用32项微创新工艺，建设“新阳茂”。目前，路基软基涵洞桥梁等一大批基础性工程已基本完成，已完成改扩建项目累计9亿元。项目建成后，将进一步打通粤西连接珠三角交通大动脉夯实基础。
　　近日，记者在电白区观珠段改扩建施工现场看到，高速路正常通行，车流畅顺。路边扩建东侧岭坡上，几台大型机械正在烈日下轰鸣着破石破土，拉泥车来回不停运输，技术人员在一旁指挥或监督。据了解，阳茂高速改扩建茂名段起于阳江市江城区白沙街道，与开阳高速公路终点相接，止于茂名市电白区观珠镇，与茂湛高速公路起点相接，路线全长79.76km，其中茂名段约28km。主线采用时速120km，双向四车道高速公路标准设计。阳茂高速改扩建茂名段境内共涉及4处互通立交，其中利用已建成黄羌枢纽互通1处，改扩建马踏互通立交、观珠互通立交2处，新增沙垌互通立交1处。
　　据介绍，为助推品质工程建设，阳茂扩建管理处秉承“新扩建新品质新阳茂”的建设理念，不断加大科技投入和工艺创新，截至目前，项目共应用32项微创新工艺。在路面施工方面，通过改造路面多台阶同步铣刨设备，提高铣刨效率，大大缩短铣刨时间；采用ATB-25沥青稳定碎石上基层14cm一次摊铺，将两次沥青路面摊铺缩减为一次，提高摊铺效率的同时路面质量也不打折扣；阳茂高速中小桥数量多、间隔密，容易导致转换后临时通车桥面的平整度标准较低，车辆在临时桥面行驶舒适性欠佳。项目在工程前期设计中，积极尝试，在临时通车桥面上加铺富油防水、抗滑耐磨的1.2cm厚超薄沥青混凝土（UTAC-5），保证了桥面和路面衔接平稳顺畅。在以后实施桥面铺装时，作为磨耗层的超薄沥青混凝土也可取代桥面防水封层，达到永久结合的目的。
　　截止目前，阳茂扩建项目茂名段开工累计完成9亿元；路基工程、软基处理、涵洞工程、桥梁基础、桥梁下构已基本完成，目前正进行桥梁上构和路面工程等施工。项目建成后，将有效缓解粤西交通出行压力，为进一步打通粤西连接珠三角的交通大动脉夯实基础。