“定海神器”守护亿吨大港

　　粤西地区有史以来最大的首件沉箱——重4475吨、高6层楼的“定海神器”于2016年3月26日从水东湾运出，次日在博贺新港区防波堤顺利完成安装。
　　本报记者刘付思明摄
　　本报记者张彩霞通讯员白晓虹
　　随着博贺新港区东、西防波堤相继建成，大港格局已然形成，第一个即将建成运营的广港通用码头项目8台龙门吊安装就绪后，这个孙中山先生在《建国方略》中提到的可建以容巨船的九大商港之一的博贺新港区即将迎来开港。作为吞吐能力超亿吨的大港，其建设有哪些新突破，应用了哪些新技术、新工艺？
　　
　　打造粤西最大的“定海神器”
　　防波堤项目是博贺新港区启动建设的关键性前置工程，是省重点建设项目之一。该项目可为博贺新港区提供防浪掩护功能，是建设深水大港的基本前提，能改善博贺港内波浪条件，改善港区码头施工、建设条件，也是码头开港运营的基本保障。
　　沉箱是东西防波堤堤头的核心构件，共有6件，每件均由钢筋混凝土浇筑而成，单件长26.05米、宽23.95米、高17米，重量为4475吨，放在地上，就如同一栋占地面积623平方米、高6层的楼房。沉箱无论重量还是体积，在粤西地区港口建设史上均为最大。
　　据介绍，博贺新港区防波堤堤头采用重力式沉箱结构，其余段均采用斜坡式抛石结构。所谓沉箱，就是构成码头的基础部件，是一个立方体巨型箱子，其中间由隔墙将其分为24个仓格，每个仓格的内部中空，沉箱在水上有一定浮力，可以使用船机设备拖拽运输进行安装。沉箱沉入水中后，将回填块石到每个仓格中进行充实，沉箱填充满块石后，重量将达到20000吨左右，使用体量如此巨大的沉箱作为防波堤堤身结构，堪称防波堤建设的“定海神箱”，将千百年守护着博贺新港区的安全运营。
　　
　　用工字钢做支垫
　　这些沉箱具有体型大、格仓多、钢筋型号种类多等特点。为了解决3号生产线场地有限、墙身连续滑模施工质量难控制、施工难度大种种困难，在沉箱预制施工中，全体参建人员齐心协力，日夜奋战，强化沉箱质量管控，确保了施工作业的顺利推进。
　　在传统工艺技术的基础上，东防波堤项目部探索采用新技术、新工艺提高生产效率，用工字钢代替枕木作为沉箱支垫。“市场上木材价格高而钢材价格较低，木材使用周期短而钢材使用周期长，我们经过人工验算和软件模拟反复论证，最终决定采用工字钢代替枕木作为沉箱支垫。”技术员孔祥仪向记者介绍，该技术不仅有效解决枕木寿命短、重复使用率低的弊端，还进一步降低成本，提高资源利用率，更好支撑沉箱自重，有效保障了工程质量。

　　气囊移动巨型沉箱
　　将如此巨大的沉箱移到码头边，再装上半潜船，就是一大难题。沉箱重达4500吨，吊机已无法完成如此艰巨任务。施工方采用了气囊搬运技术：采用13排（26条）气囊（共准备52条）8米长超高压气囊放在沉箱底部支垫的缝间，给气囊加气将沉箱托起，用卷扬机拉动绑在沉箱上的钢丝绳使沉箱移动，通过调动气囊的摆位、角度及每条气囊的气压来克服重心偏移，从而保持或调整沉箱移动的方向。通过3个小时，才将沉箱从码头移上8000吨半潜驳船，移动偏差不超过0.2米。

　　GPS精确定位安装
　　沉箱安装点地处外海，海域风浪大，施工条件恶劣。因沉箱着落基床误差不能超过5cm，所以对工程技术含量要求高、操作难度大，如何克服安装困难？
　　首件沉箱的安装，事先要把安装位置坐标计算出来，并对安装点的基槽进行开挖清淤，形成平整的基床。沉箱拖运到安装点附近后，待潮水处于低位后，通过GPS系统精确定位，把沉箱移至预定的安装位置，打开沉箱的进水阀门，对沉箱内进行灌水。当沉箱内各隔仓灌水基本平衡，至沉箱底板离基床面距离为1米时，关闭各个进水阀门，使用沉箱上挂的水泵对沉箱四角进行调平，再通过GPS来测量控制进行了精确定位安装。
　　2016年3月26日，博贺新港区防波堤项目迎来粤西地区有史以来最大的首件沉箱——重4475吨、高6层楼的“定海神器”开始出运，并于2016年4月28日顺利完成安装。首件沉箱的出运安装是防波堤建设的重要里程碑，标志着项目建设迈出最坚实一步。