探秘通用码头的“钢铁巨人”

　　文/图茂名日报社全媒体记者何康源余力
　　茂名港博贺新港区即将开港，开港前，记者在茂名港博贺新港区通用码头上看到，8台如同钢铁巨人般的红色门机屹立在码头的最前沿。门机可谓是港口的标志之一，这些门机有什么特别吗？记者对门机司机进行了采访，并攀登上门机核心的司机室一探究竟。

　　世界上最好的门机之一
　　货物要实现轮船到码头之间的转运需要专门的起吊工具，这种工具就是门机。港口门机是门座起重机又简称为门吊、门机，是电力驱动、有轨运行的臂架类起重机之一。
　　这8台门座起重机是今年1月17日在茂名港博贺新港区通用码头1-2#泊位完成吊装的，据了解，该8台门座起重机是由上海振华重工制造的多功能门机，将用于5000～100000吨级海轮的装卸作业。设备配置了吊钩、集装箱吊具、抓斗，其中吊钩下起重量40至50吨，抓斗起重量25至45吨，吊具起重量35吨，最大工作幅度45米，将满足港口装卸货物的要求，可以开展杂货、散货、集装箱等货物装卸。
　　据茂名广港码头有限公司有关人员介绍，这8台由上海振华重工制造的门机是当今世界上最好的门机之一。可能有读者会记得这样一个典故——2013年，奥巴马在美国迈阿密港口演讲，正当他讲到激情处时，一阵风突然吹来，把他身后原本盖在龙门吊上的美国国旗给吹走了，露出了中国振华重工的标志。

　　效率高、安全性能高
　　这些门机好在哪里？对于外行人来说，门机的结构都差不多：上部旋转部分和下部运行部分。而对于操纵它们的司机来说，先进的门机和传统的门机还是有很大分别的。
　　记者在码头看到，司机们正在对门机操作进行培训。茂名广港码头有限公司门机司机李智武是电白人，之前已经在茂名港水东港区从事门机司机工作有10多年。他说，由于现在的门机自动化程度较高，所以需要对司机进行一个月左右的培训。
　　家乡的现代深水大港梦即将实现，李智武十分兴奋，说起即将投入正式使用的8台门机，他则十分自豪：“效率高、安全性能高，操作起来也更加舒服。”以前李智武操作的门机有很多需要司机人力操作的地方，现在就是几排按钮搞定了。“比如急刹车等等很多地方，以前很容易违规操作，现在基本上不可能的了。”李智武说。
　　李智武说，这8台门机有4台配有集装箱自动吊具。集装箱自动吊具是自动弹性拉锁控制的结构设计，吊具的整个操作过程无须使用辅助元件，在门机司机的操纵下，吊具可以自动伸缩到合适的位置，锁住集装箱，然后门机就能吊起集装箱了。“以前我开的门机没有这个设备，要吊起集装箱需要4个人在下面操作，用钢绳等锁住集装箱，不但效率低，还不安全。”以前装吊一个集装箱，除了门机司机还要4个人，要花5分钟时间，现在只要一个门机司机，时间只要2分钟。自动化设备带来的高效率，对博贺新港区这个深水大港来说，无疑是十分必要的。
　　门座起重机的工作原理是：通过起升、变幅、旋转3种运动的组合，可以在一个环形圆柱体空间实现物品的升降、移动，并通过运行机构调整整机的工作位置，故可以在较大的作业范围内满足运移物品的需要。而要将货物转移，需要用吊具或者抓斗。顾名思义，集装箱自动吊具主要装吊集装箱，抓斗则主要装卸散货。李智武介绍说，抓斗根据形状不同，可以分为“粮食斗”“煤斗”等，它们的操作也非常自动化。

　　最大限度避免违规操作
　　经过批准，李智武还带记者上到门机的司机室探秘。司机室在门机上部旋转部分的下端，在司机的操作下可以跟着上部一起360任意旋转。
　　“一共128个阶梯。”李智武说，由于司机室在整台门机的“腹部”，不少人初次攀登上去会出现畏高的情况。
　　记者进入门机“腹部”发现，这里是一个非常大的房间，但是主要是电机、钢绳等设备，司机室只在旁边占很小的位置。司机室的视野非常开阔，安装有空调，夏天上班也非常舒服。司机室最显眼的地方除了几排按钮就是一个显示器了。“有10多个摄像头拍摄门机的各个位置，除了方便司机操作，还能最大限度避免违规操作和事故的发生，这些旧门机是没有的。”李智武介绍说。

　　钢轨坡度不能超过千分之一
　　记者留意到，门机是可以沿轨道运行，同时它又是门机的承重部分。据施工方中交四航局项目部经理助理、工程部长孔钫介绍，门机装吊东西有数十吨，加上自身的重量就更重。为了确保门机移动顺利，这些钢轨的坡度不能超过千分之一。另外，钢轨全部为无缝钢轨，和高铁上的品质一样。
　　孔钫是信宜人，能亲手参加家乡大港口的建设他非常自豪。据他介绍，8台门机是在今年1月3日到港安装上岸，为了门机顺利吊装上岸，中交四航局项目部加班加点按业主节点要求完成1-2号泊位码头面层和钢轨的安装，为门机上岸安装创造有利条件，为通用码头顺利开港奠定坚实基础。