抓机遇 促建设 开拓港区发展路

　　茂名日报社全媒体记者 陈琴 柯雨函
　　站在“建深水大港、兴现代产业、造滨海新城”发展战略支点，从筹建决策规划到设计伊始总是经过了多次反复，漫长的历程中多少人成了博贺新港区建设的热心推动者。至今他们仍在努力倾注巨大的心血，见证着博贺新港区里的每一次尝试，每一个脚印，每一项跨越。
　　
　　交通运输部规划研究院高级工程师扬懿
　　“建设大型专业化深水码头，发展规模化、综合性港区。”
　　为支撑茂名“四大跨越”、加快“工业立市”发展战略实施，茂名市在2000年初即提出了利用茂名港博贺新港区建设大型深水良港的设想，主管港口的相关领导多次到交通部及交通部规划研究院等部门、单位沟通、汇报，争取相关支持。随即，茂名港博贺新港区的前期研究正式拉开序幕。扬懿是交通运输部规划研究院的高级工程师，也是负责博贺新港区近20年规划的工作。
　　据扬懿介绍，博贺新港区是茂名港向大型化、深水化、现代化目标迈进的重要依托，宜抓住先期开发机遇重点开发；未来随着大型深水码头和后方集疏运通道的逐步配套，应预留为腹地中转运输的功能。同时，博贺新港区应兼顾服务茂名东部临港产业，但考虑陆域资源、通道条件及环保等因素，博贺新港区在服务临港产业方面应有所侧重。扬懿在采访时说到：“东部博贺新港区和吉达港区地理位置相近，并依托共同的集疏运通道，应既有合作，又有分工：两港区作为茂名东部博贺新港发展轴的重要节点，应充分发挥自身优势吸引临港产业布局，打造滨海新区新的增长极。其中博贺新港区是茂名港扩大港口规模、提高综合运输能力的主要依托，以建设现代化大型深水港区为目标，服务于深远腹地经济发展需要。”
　　为进一步指导博贺新港区后续开发建设，扬懿提出了自己的建议，他表示应该抓紧实施博贺新港区高速公路、铁路直接进港通道的建设，为港区的长远持续发展以及港口集疏运交通与城市交通的分离、促进港城协调发展创造条件。“港口的开发建设是茂名滨海新区加快发展的核心基础，也是临港产业发展的重要依托，应高度重视港口资源的合理和节约使用，且应鼓励发展公用码头解决工业项目的运输需求。”

　　广港码头基建技术员黎仁彬
　　“作为项目建设的一线践行者，我与码头一起成长”
　　黎仁彬是茂名广港码头有限公司安全环保技术部基建技术员，作为项目建设的一线践行者，他看到广州港通用码头从莲头脚下的一片滩涂变成初具雏形，目前又即将迎来开港。在采访中，黎仁彬表示，伴随着码头主体及辅建工程的一步步建成，他也在岁月的磨炼中不断成长。
　　黎仁彬告诉记者，作为甲方合格的一线管理人员，首先要熟悉现场各项工作的流程，在此基础上要具备扎实的专业技术知识，因此必须不断学习、更新专业知识，同时也要重视经验的积累，练就过硬的判断能力，不断提升解决工程技术问题的能力，这样才能更有效地开展工作，完成自己的职责与任务。
　　黎仁彬介绍说：“最开始我们在管理过程中，每周都会召开工地例会，按照施工单位的项目进程安排，对前期所有的计划进行分解，细分到每一天的工作任务，同时也会检验前一天的工作是否完成到位。”他回忆道：“2017年是项目建设异常艰苦的一年，进村道路、高压电线、通讯电缆横跨项目中部，村民进出道路与项目施工场地存在交又等一系列问题，致使施工作业面无法大面积开展，这不仅给项目施工带来极大的安全监管压力，而且严重制约了项目施工进度。”面对重重困难，广港码头公司迎难而上，协同各参建单位齐心协力、科学紧密布置施工计划，采取交通管制、安全警示、专人交通指挥等措施，尽最大努力保证“边通行、边施工”环境下的人员安全，通过各方努力，施工过程中的难题被一一攻破。
　　据悉，截至3月18日，广州港通用码头1#泊位、2#泊位、陆域形成及地基处理3个单位工程完成交工验收，港区主干道基本完成，已满足试靠泊条件。此后至开港前的阶段，他们的主要工作任务转移到了对办公楼、食堂、给水加压泵房、生活污水处理站、散货污水处理站、前方侯工楼、机修车间等辅助建筑设施的完善中，确保顺利开港。
　　黎仁彬表示，2019年是广州港通用码头工程项目完工年和试运营年，码头现场将进入边建设边生产的过渡阶段，作为项目现场一线管理人员，他将继续以饱满的热情，在保证码头高效生产运营的同时，全力推进项目建设收尾工作，一如既往地为港口建设奉献自己的力量。

　　茂名港开发建设有限公司副总经理、高级工程师刘冬
　　茂名港开发建设有限公司副总经理、航道工程师梁祖钊
　　“为实现茂名人民深水大港梦，全力推动博贺新港区建设”
　　茂名港集团有限公司是茂名市委、市政府为了落实“建深水大港、兴现代产业、造滨海新城”发展战略，整合港口资源，推动滨海大发展，于2012年8月成立的国有独资有限责任公司。茂名港集团始终坚定“以深水大港为依托，以石化储运产业为支柱，扬长避短，走差异化发展道路”的发展战略，已形成石化仓储、港口物流、工程管理、城市开发与营运四大业务板块。作为博贺新港区建设参与者和推动者的一员，茂名港集团密切关系着新港区的发展动向，目前正在全力推进博贺新港区油品码头及化工仓储、博贺湾新城开发、城市管网等一批省市重点项目的建设。
　　在新的历史时期，博贺新港区建设面对诸多挑战。“目前全国港口建设基本趋于饱和，针对港口进行的格局布置和资源分配也慢慢完善，在这种情况下，岸线资源和港口资源是非常宝贵的，这个阶段已经是建设深水大港最迫切的时机。”茂名港开发建设有限公司副总经理、港口航道工程师梁祖钊在采访时说到。
　　然而在博贺新港区建设初期，茂名港集团还是遇到了不少困难。“第一大问题就是资金，新港区作为一项重点项目建设成本高，投入高，资金筹措难度大；其次是向周边群众做好思想工作，争取群众的理解和支持，把整个博贺新港区建设起来。”为此，茂名港集团千方百计解决困难，确保港口项目稳步推进。2013年，茂名港集团启动外围全场长5423米东防波堤和全长3315米的西防波堤的建设。
　　“整个防波堤是博贺新港区的第一个基础，第二个基础则是疏港铁路的建设，现在也在筹备建设中。全部建成后博贺新港区就真正具备了与其他港口码头竞争的条件。”刘冬是茂名港开发建设有限公司的副总经理、高级工程师，曾经也参与深圳西部大铲湾码头的建设。他向记者介绍到，在博贺建设新港区有两大优势：一是水深条件好，二是没有大型河流入海；外围东、西两条防波堤建好之后，形成环抱式结构，使内部形成平静的港湾，大大增加了船舶作业天数。另外，港池经一次性疏浚后，后期维护成本较低。
　　谈及防波堤的建造过程，梁祖钊回忆道：“由于风浪和种种天气因素，防波堤的建造产生了巨大的影响。印象最深刻的是2015年的“彩虹”台风，当时在工程实体、工程周期、后期资金的损失都是非常大的，足足花了一个多月才完全修复。”他还表示，作为一名工程人员应该有吃苦耐劳的精神，博贺新港区也在大家共同努力下从规划蓝图变成现实。“每天都是期待把整个港区建好，现在终于迎来开港了，也期望其他项目规划随后逐步推进。”
　　目前，推进博贺新港区港口总体规划，加快新港区重点项目建设，逐渐成为茂名经济腾飞的重要突破口，对推动我市港口事业实现新的更大跨越，为全市经济社会持续健康发展提供支撑。
　　刘冬还介绍到，博贺新港区的建设从科学规划、产业布局、发展服务业、提升城市管理等逐一开展，会成为粤西地区大型的集煤炭、能源、电力、集装箱为一体的综合性货运港区，接下来能带动更多的临港产业，交通、物流、基础设施建设的完善，对茂名整个货运产业结构以及对粤西物流产业调整都有重要意义。“开港对滨海新区来说是一个兴奋剂，是振奋人心的一件大事，对这整个茂名来说不仅结束了茂名多年没有大型港口的历史，也标志博贺新港区规划建设迈上新的台阶，从建设期迈入运营区。在未来的3至5年里，后续项目也会抓紧建设，形成良性的滚动式发展。我们有信心未来博贺新港区将有一个新的变化。”