一波两折最终安全靠泊

■记者梁雪玲通讯员张亚培 吴伟杰
　　本报讯追赶着2019年第一缕阳光，茂名石化海上作业队干部职工在元旦期间出海接卸新年的第一艘油轮“苏禄海”,共7.6万吨凝析油。接卸这艘油轮却是一波两折。
　　第一“折”，是海况受到寒流影响持续恶化，像“苏禄海”这样的十万吨级别的小油轮又对靠泊单点的海况有着高要求，因此，不得不推迟靠泊。海上作业队车间班子连日来跟踪海上单点天气变化，海况一好转，车间第一时间安排人员出海作业。
　　第二“折”，是在靠泊过程中，油轮出现主机故障暂停靠泊。
　　当日13：30，分油轮正在靠泊单点，已经接好单点一条拾取缆，但是油轮前进速度较慢，在引航员两次令油轮加车的情况下，油轮前进速度还是没有变化。此时，带队系泊长张国伟立即喊停靠泊，马上质询船长油轮主机是否故障。船长支支吾吾地说：“主机启动压缩空气不足，暂时无法再次动车前进和后退，机舱正在抢修，很快就修好。”
　　“停止靠泊，紧急离泊。”带队系泊长和引航员商量之后，马上发出紧急离泊指令。因为他们知道，油轮此时已经是失控状态，海况也不是很好，如果再拖一分钟，油轮随时偏移，可能撞向漂浮软管和浮筒。
　　“船头抓紧解开拾取缆。”“拖尾和挂边的拖轮立刻起拖。”“周围守护船马上起锚，清爽航道。”“引水，请报告茂名交管中心。”
　　13：45分，油轮得到控制离泊单点，驶出单点。前后不到10分钟，系泊长和引航员紧密配合，避免了油轮失控即将撞向单点的事故。带队系泊长责令船方立即抢修，修不好就取消靠泊。
　　15：30分，油轮主机修复完毕。经过系泊长详细了解，是油轮主机压缩空气供给不足造成主机短时间内无法再次启动，但油轮有备用的充气设备，系泊长向船长提出切换充气设备的应急切换操作步骤，得到了船长和引航员的充分肯定，并反复试验正常后，经茂名交管中心同意，恢复靠泊。
　　为确保再次靠泊的安全，系泊长重新布置拖轮使用，更换更大马力的拖轮拖尾；车间梁民副主任作为监控就到船头监督靠泊和应急待命；通知守护船戒严现场，防止无关船只进入作业区域。
　　16：48分，油轮安全靠泊单点，18：36分开卸新年第一船油。海上作业队以安全卸油为主，积极协调和解决问题，兑现了党支部“不让一艘油轮延误靠泊”的承诺，取得了新年“开门红”。